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高效作业“马力足” 跑出生产“加速度”

2020-06-05 09:01:42 来源:中国水运报 作者:全媒记者 陈俊杰 通讯员 杜涓 史程斌

6月3日,在宁波舟山港穿山港区集装箱码头,桥吊司机吴飞正操作桥吊对“美瑞马士基”轮进行卸船作业,当天码头作业路数达到40路。

据了解,“美瑞马士基”轮于当天上午9点靠泊,卸完船上2750标准箱后将进行2500标准箱的装船作业。码头投入9路桥吊进行高效作业,确保其4日下午准时离泊。

“我们港口作业全年无休,在我们司机圈有一句话叫:地球不爆炸,我们不停工。随着国内疫情逐步得到控制,港口进出箱量企稳回升,我们忙了不少。现在码头每天基本上都是靠满大大小小的船舶。”吴飞告诉记者,像他这样的桥吊司机,一个工班内每人可以吊装超过200个集装箱。为了保证每一艘船都可以按时靠离泊,他们基本上每个班都是开足马力。

“疫情初期,受各省市人员流动管控影响,我们公司作业司机出现紧张情况。”宁波舟山港北三集司营运操作部党总支书记张艳介绍,“这给保持码头正常生产带来了较大压力。”对此,该公司合理安排到岗人员和作业工班路数,做到人员紧凑有序,生产有条不紊。“大家克服疫情影响,坚守岗位,尽最大的努力做好本职工作,确保货物进得来,出得去。”张艳说。

与此同时,该公司员工在做好自我防护的基础上,利用工作之余对公共区域定期开展消毒、通风,真正做到抗疫、生产两手抓。

据该公司生产数据显示,前5个月,穿山港区累计完成集装箱吞吐量超过400万标准箱,单昼夜吞吐量最高达到42074标准箱,整体生产已基本恢复到去年同期水平。