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掌舵人深陷“邮轮噩梦”,热火路在何方?

2020-06-01 15:02:07 来源:篮球先锋报 作者:

经过激烈的讨论乃至挣扎,东京奥运会还是确定推迟一年举办,直接原因是日本的新冠肺炎疫情非常严重,而导火索则是一艘停靠在横滨港的、名为“钻石公主号”的邮轮。实际上,起初听到“钻石公主号”出现新冠病毒感染者的消息时,最紧张的并非东京奥组委,而是NBA球队热火的老板米奇·阿里森,因为这艘邮轮属于嘉年华邮轮公司,而他正是在公司持股17%的大股东。

当今世界的邮轮市场已经基本已经被四所公司垄断,而嘉年华是这“四大天王”中实力最雄厚的,其余的皇家加勒比、挪威邮轮和MSC地中海的市场份额加起来都不如前者。正因为如此,阿里森成为了NBA最富有的老板之一,身家高达54亿美元。尽管近两年来全球经济不景气,嘉年华邮轮公司的股价已经在去年从72.70美元下跌到了57.76美元,但阿里森依旧充满自信,甚至在疫情爆发前豪言要为热火引进雄鹿核心“字母哥”。

但疫情爆发之后,一切都不一样了:受“钻石公主号”事件的影响,嘉年华的股价目前已经跌到12.51美元的低位,而阿里森的个人身家也疯狂缩水了43%。更糟糕的是,邮轮行业的损失从来没有“长痛不如短痛”一说,一向仅有“长痛”。虽然邮轮与餐饮、酒店和赌场等行业一样都是服务业,但这一行当的资金周转量更大,周期更长,还要受到各种因素控制。

邮轮运转的两大要素是“驶出港口”和“停靠港口”,都很依赖于各国政府的法律法规。不过在4月13日,美国政府颁布了禁航令,嘉年华公司无奈宣布旗下所有邮轮在6月26日之前不得出港。但即便到了6月26日,其他国家和地区也未必会允许来自美国的邮轮停靠。

就算一直停靠在美国的港口,阿里森的邮轮同样在不断“吞金”:港口停靠费、维修费以及员工的工资,这些支出在每个季度都合计需要20亿左右的美元。此外,嘉年华还正在打造新船,仅2020年的预支费用就达到了50亿美元的水准,分摊到每个季度便是12.5亿美元。最后,嘉年华集团收取了客户不少预付金,既然在未来很长一段时间不能营业就需要退款,于是他们在未来两个季度中又要因为这项纯现金流而损失24亿美元。算下来,嘉年华集团在未来的一个季度里的支出就高达42亿美元,而热火仅19.5亿美元的市值还不够嘉年华半个季度的亏损。

在阿里森庞大的邮轮生意面前,热火简直不值一提,但这支球队的命运其实与港口停靠的邮轮息息相关:2008-09赛季,邮轮生意在经济危机以及甲型H1N1流感的影响下一落千丈,热火的开支也跟着被迫进入收缩,于是韦德不得不独自扛起球队重任;2010年3月,H1N1疫情得到控制,嘉年华的邮轮再现生机,热火用钱一口气砸出了詹姆斯、韦德和波什的三巨头组合;从2013年开始,邮轮又因各种事故而连续两年收益下跌,于是得不到角色球员方面补强的热火三巨头在2014年夏天分崩离析……如今遭遇疫情的重创,热火的命运又将走向何方?