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20万船员要回家!困在海上的船员正面临“人道主义危机”

2020-06-01 14:55:46 来源:E航网 作者:

E航网报道,尽管各国试图恢复新型冠状病毒大流行前的生活状态,但持续的新冠肺炎限制正在削弱全球供应链中至关重要的人际关系。

据国际狗万官网公会的数据,由于港口限制和航班取消致使船只海员换班的能力受到阻碍,超过20万名滞留在商船上的海员正面临着精神上和身体上的双重打击,这些商船运载着从医疗用品到谷物和石油的各类物品前往各地。

尽管对于大多数消费者而言他们注意不到海员们的存在,但海员在这场病毒大流行和近一个世纪以来最严重的经济衰退中维持了国际贸易的正常运转。尽管像ICS这样的行业机构警告说,狗万官网业面临着货物流通的“人道主义危机”,并在敦促政府放松限制,但一些托运人和船员正在自行处理此事。

在某些情况下,船只会改道他们原本不会去的港口进行海员换班,这通常是为医疗紧急情况保留的做法。与此同时,公司正在寻求减轻船员的负担。A.P.穆勒-马士基集团控制着全球约五分之一的海上货物运输船队,已经延长了海员合同,并提供了诸如增加无线网络覆盖和心理支持计划等内容。

船舶经纪公司Banchero Costa&Co的研究负责人Ralph Leszczynski表示:“海员换班是这次病毒爆发迄今为止给狗万官网业带来最大的挑战之一。到目前为止,首选的解决方案是延长海员的现有的合同 ,因为船舶改道可能会增加数十万美元的成本。”

据当地船员代理机构A. Magsaysay Inc.和Baliwag Navigation Inc.称,本月有7艘散货船改道前往菲律宾更换海员,全球有四分之一的海员来自菲律宾,而另一艘有望在6月抵达。

据《南华早报》和Splash网站报道,由于长时间的海上航行导致的精神压力,本月从巴西驶往新加坡的油轮“China Dawn”号改道前往印度科钦港口,以允许海员下船。

ICS在5月21日给联合国秘书长Antonio Guterres的一封信中表示:“许多国家实施的严格限制,包括拒绝海员上岸休假和获得基本医疗援助,正在加剧海员的疲惫。我们担心这会增加海员自杀和自我伤害的概率。”

通常来讲,每个月约有10万名海员在预定的港口停靠,当船舶卸货和提货期间进行海员换班。根据《海事劳工公约》的规定,海员在船上的最长时间为11个月。

但是根据Inchcape Shipping Services的一份清单显示,现在只有少数几个港口允许全部或有限的船员换班。当许多航空公司取消航班,为船员安排航班回家任务会更加复杂。

联合国海事,劳工和航空组织负责人在5月27日的声明中表示,到6月中旬,每月约有15万名海员将需要国际航班,以方便海员换班。其中大约一半的海员将登船,另一半海员将返回自己的国家。

ICS表示,在整个Covid-19危机期间,英国已允许海员换班,德国于4月初取消了对海员的隔离措施,并建议船员在离开原籍国之前进行新冠肺炎病毒检测。总部位于马尼拉的A. Magsaysay Inc.总裁Doris Magsaysay-Ho表示,鹿特丹是海员换班的另一种选择,但隔离要求增加了成本。

荷兰航空(KLM)表示,自5月25日起,该公司将开始每周运营阿姆斯特丹和马尼拉之间的四个航班,以帮助推动海上船员换班。Baliwag Navigation运营副总裁Dario Alampay表示,一些菲律宾海员已获准进入日本。