守住补给“生命线”

2020-02-20 14:07:30 来源:万博manbetx官网

清晨的阳光照进办公室,映照在中交上航局长江口南槽项目部安全总监任云的脸上,清晰可见他满脸的疲惫。自新型冠状病毒肺炎疫情爆发以来,任云就没有睡过几个好觉,防疫物资采购、项目部生活区域全面消毒、全体工作人员健康情况监测等一系列迫在眉睫的大事让他不敢稍有松懈。而现在,又有一件难事找上了他。

任云所在的长江口南槽项目部负责实施的长江口南槽航道治理一期工程疏浚工程是长江口航道体系建设的重要组成部分,将在南槽原有航道基础上,拓宽、增深形成一条长86公里、水深6.0米、宽度600米-1000米的优质辅助航道,以缓解现有12.5米深水主航道的通航压力,全面提升长江口航道的整体服务水平,对上海国际狗万官网中心建设和长三角一体化发展需求具有重要意义。而疏浚工程主力军就是挖泥船,而上航局在南槽项目投入了包括“航浚6009”轮等6艘耙吸式挖泥船,如今为这6艘船提供日常补给成为了任云的新烦恼。

“施工船舶在传染性极强的新冠病毒面前,往往面临更大的风险。因为船舶环境相对封闭,一旦爆发疫情,全体船员都会面临极高的风险,就像如今靠泊在日本的‘钻石公主号’邮轮一样。” 长江口南槽项目常务副经理何冬明介绍说,为了降低暴露风险,项目部在第一时间停止了正常的船员换班,让休班的船员暂时都在家继续休假,避免交叉感染的可能性。

“可船上的船员不能不吃饭喝水啊,船舶补给要经过市场采购、车辆运输、交通船运输、搬运上船等诸多环节,任何一个环节出了差错都会酿成难以承受的后果。”在通过企业内部交流平台“交建通”构建的“网络会议室”里,任云提出了他的疑虑。

“补给是船舶的‘生命线’,过程中一定要做到不留死角,确保万无一失。现在各条船舶还在一线全力施工,每个船员都在尽自己的努力做到生产、防疫两不误。我们一定要尽最大努力保护每一名船员,尽可能减小船员感染风险,为船舶施工保驾护航。”“网络会议室”里,何冬明字里行间掷地有声。

接下来,“网络会议室”里大家伙纷纷建言献策,梳理了船舶补给的全流程。

“我们首先要保证采购运输过程中每一个接收人员的健康情况、一个月来的情况信息是可控的,同时也要搞清楚我们长期合作的商家店员、运输人员近两周的活动范围和身体情况,对不符合要求的人员提出更换要求,避免源头污染;其次,不论是陆地还是海上运输过程中,运输人员都要做好个人防护和消毒,全程佩戴口罩和手套,保障运输人员安全的同时也避免渠道污染;最后,所有物资在上船之后,都要经过严格的再消毒、再清洁,确保万无一失。”任云最后总结道。

为了保障补给工作顺利进行,项目部党支部还联合各船舶党支部,组织项目部和船舶党员、预备党员、入党积极分子,成立了补给先锋队,全程肩负起守住船舶补给“生命线”的重任。“危难时刻、关键时刻,党员干部要冲锋在前,这不是一句空话。”长江口南槽项目党支部书记胡华说。

“已收到补给,将会进行再次消毒、清洁,请放心,感谢!”看着手机里“航浚6009”轮政委周军明发来的短信,望着远远那艘庞然大物上影影绰绰忙碌着的身影,任云心里的大石总算放了下来。

疫情面前,上海交通建设者不曾松懈,他们或奋战在施工一线,或竭力保障后勤供应,确保防疫、生产两手抓、两手硬,为上海城市经济发展和民生保障贡献着属于他们的力量和光彩。

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