<title>粤港澳大湾区借“朋友圈”做大“邮轮圈”_万博manbetx官网

粤港澳大湾区借“朋友圈”做大“邮轮圈”

2019-12-11 17:12:47 来源:万博manbetx官网

近日,13.8万吨MSC地中海辉煌号邮轮首度抵达深圳,靠泊在蛇口邮轮母港,开启首个华南航季。同期,地中海邮轮与招商蛇口正式签署了邮轮产业合作谅解备忘录,将以战略合作伙伴关系着力开拓中国邮轮产业。

就在不久之前,广州南沙国际邮轮母港正式开港。南沙邮轮母港位于粤港澳大湾区的地理几何中心,它的建成一方面将使客流旅客、多航线邮轮聚集于此,一方面补齐了华南邮轮产业短板,使得大湾区邮轮经济能级再上一台阶。

一系列的高光时刻,让邮轮产业的聚光灯照在粤港澳大湾区。目前粤港澳大湾区有广深港三个国际一流、各具特色的邮轮母港,此外诸多优势的集聚也使得粤港澳大湾区“邮轮圈”乘风而上。

“逆势增长”潜力巨大

根据中国交通运输协会邮轮游艇分会和中国港口协会邮轮游艇码头分会的联合统计数据,2018年,国内13个邮轮港接待的邮轮艘次、出入境旅客人次分别同比下降17.95%、0.98%,但粤港澳大湾区的邮轮旅客出入境接待量却“逆势增长”,达到257万人次,同比上升13.6%。

自2006年以来,我国邮轮旅客运输量年均增长40%以上,拉动了消费及相关产业的发展,成为经济增长新亮点。然而,从2017年开始,游客数量和邮轮航次增速明显放缓,公主邮轮、皇家加勒比等外资公司旗下的一些邮轮撤出中国市场,市场开始进入瓶颈期。

中国交通运输协会邮轮游艇分会秘书长郑炜航在今年举行的“粤港澳大湾区邮轮产业合作与发展”研讨会上表示,我国邮轮产业发展13年来首次出现负增长,目前正进入优化调整期,但大湾区邮轮产业显示了强大的发展潜力,尤其是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后,在邮轮旅游、邮轮制造业、邮轮服务业等方面为湾区邮轮产业发展带来了重要机遇。

云顶邮轮集团总裁朱福明说,从2016年1月至2018年底,该集团已在大湾区的香港、广州、深圳三个邮轮母港开通了18条航线,共计接载出入境旅客184万人次,湾区邮轮旅游的发展潜力还将进一步释放。皇家加勒比邮轮华南区销售总监高飞介绍,该公司高度关注大湾区三个母港的协调发展,今年将增加在华南地区的邮轮产品供给,其中包括引进一艘以香港为停靠港的新邮轮。

原国家旅游局副局长吴文学认为,邮轮游艇业是粤港澳大湾区的优势产业,应引领中国邮轮产业的发展,把大湾区邮轮产品打造成湾区旅游业的支柱产品。目前,还需要从落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》的具体措施入手,增强大湾区内邮轮母港间的合作,多方面有效对接。

后来居上三地共舞

业内研究表明,一个地区人均GDP达到5000美元时,邮轮产业开始起步;达到1万至4万美元时,邮轮旅游进入快速发展期。广东省统计局数据显示,2018年,广东人均GDP已超过1.3万美元。

随着邮轮出游价格越来越亲民,消费升级与较高的性价比,推动着粤港澳大湾区居民邮轮消费习惯的逐步成型。邮轮“一价全包”的模式,甚至比双飞自由行更划算,部分公司还推出了“早鸟优惠”,老人和儿童还可享受船票优惠。以8月份前往日本为例,包含机票食宿人均花费至少五六千元,如果选择邮轮内舱房,人均花费4000元左右就可以搞定。

尽管广深邮轮母港在2016年才开始启用,其建设发展却印证着“后来者居上”的现象。在2019年上半年,南沙接待出入境旅客22.96万人次,位居全国第二,继续保持良好发展态势。从2016年至2018年,南沙共运营出入境邮轮320航次,接待出入境旅客121.07万人次,连续三年保持客流量全国第三。

南沙邮轮码头开通了出发往香港、日本、越南、菲律宾等地航线9条,邮轮目的地共12个,邮轮、航线以及目的地数量在全国均排名前列,是国内东南亚航线最多的邮轮港口。

国家的规划纲要更为其提振。9月3日通过的《工作方案》中提及,“加强珠江游与岸上旅游资源和邮轮、游艇等水上旅游业务的联动发展”、“打造粤港澳大湾区游船、邮轮、游艇、高速客船、客运码头等水上休闲旅游服务体系”。8月18日公布的《意见》中同样明确表示,“有序推动国际邮轮港建设,进一步增加国际班轮航线,探索研究简化邮轮、游艇及游客出入境手续”。

根据大湾区的相关规划,构筑休闲湾区,构建文化历史、休闲度假、养生保健、邮轮游艇等多元旅游产品体系,丰富粤港澳旅游精品路线,开发高铁“一程多站”旅游产品,建设粤港澳大湾区世界级旅游目的地。

为协同推进粤港澳大湾区邮轮产业链迈向新台阶,广州南沙母港官方曾表示,将加强粤港澳大湾区城市群之间交流合作,同时率先提出探索构建粤港澳邮轮组合母港群合作机制。

深圳交通局负责人也称:“未来将加强广州、香港、深圳三地邮轮母港合作,丰富互补航线产品。”

联动协调优势互补

业内人士建议,应加快研究有关政策落地的具体措施,破解大湾区邮轮产业发展障碍,加强粤港澳联动协调,合力建设好大湾区邮轮母港群。

建立粤港澳邮轮产业发展联席机制。广州市港务局局长陈洪先建议,加快构建粤港澳邮轮组合母港型的合作机制,共同研究湾区邮轮产业的布局规划,对邮轮码头进行优化和调整,鼓励邮轮上下游产业链发展,共同打造邮轮产业生态圈。广州南沙区文化广电旅游体育局局长洪旻琪建议,依托大湾区特色优势和香港国际狗万官网中心的地位,构建文化历史、休闲度假、邮轮游艇等多元旅游产品体系,丰富粤港澳旅游精品线路,推动邮轮和高铁、高速、机场等资源联动,共建邮轮母港群,实现优势互补、客源互送、合作共享。

完善行业协会协调机制,加快邮轮专业人才培养。朱福明建议,各方推动建立一个与粤港澳大湾区相适应的邮轮发展与监管机构,站在更高的层面推动航线整合和创新,协同监管。广州港集团副总经理张建华建议,在粤港澳大湾区层面成立邮轮产业行业协会,对邮轮产业发展总体规划提出意见,形成区域发展合力,鼓励国际邮轮公司、行业研究机构等与湾区内院校开展产学研合作,引进国际邮轮产业高层次专业人才。

完善邮轮产业链条。郑炜航认为,应从修造设计、母港建设和运营等方面形成完善的产业体系。粤港澳大湾区制造业集群优势明显,可充分融合珠海、佛山、东莞等地的产业链条,与香港、广州、深圳等科技研发能力结合,将大湾区打造成为具有国际竞争力的邮轮制造、修护基地。广州南沙区可牵头成立大湾区邮轮产业园,促进湾区内邮轮租赁、融资、船舶供应等高端狗万官网服务业发展,培育本土邮轮公司。

(综合第一财经、经济参考报、羊城晚报、南方网)

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