我和我的航道

2019-12-11 16:20:29 来源:万博manbetx官网

时光荏苒,今年二十六岁的我参加工作已经五年了。在黄冈航道处,我从一名毕业生懵懵懂懂来到航道大家庭,一路做过轮机员、航道员、数字航道值班员,基本上接触到了航道一线的每一个生产岗位。就像一名医务工作者,他必须到每一个科室去实习锻炼,潜心学习和掌握各项业务知识,才能成为一名合格的全科医生一样;这五年来,我在航道一线不同岗位的工作实践中,与航道事业的情缘越来越深,对航道精神的理解越来越透。航道人的责任担当和老前辈的言传身教像汩汩流动的热血,逐渐融入我的身体之中,让我从毛头小子成长为一名严格意义上的长江航道人。

我与长江航道的结缘,最早可以追溯到孩童时代。跟每一个在长江边生活长大的人一样,关于“母亲河”的记忆痕迹会贯穿我们一生。小时候的我在江堤上散步,领略大江奔腾的风光,江面上除了来往穿梭的大轮船之外,细心的我发现还有一些静止不动的、或红或白的小船儿,到了晚上,那些小船儿闪烁出红绿交织的光影,如同极光繁星,用那束束微光照亮了夜空,也在我童年的脑海里闪烁出一连串的问号。这些小船为什么能够在激流中保持不动?为什么在夜晚还会发出灯光?它们是干什么用的?那上面有人住吗?……后来我才知道,这些“小船”叫航标,晚上闪着红灯绿影的叫航标灯,是用来标示航道的,如果没有这些“小船”指路,大船就会迷失航向,是无法安全畅通地航行的。

大学毕业后,我揣着儿时那份纯真的航道情怀,想更进一步了解和参与到长江航道事业的建设发展中去,就毫不犹豫地选择到航道部门工作,这也成为我职业生涯的初心和梦想。

记得刚到黄冈航道处报到时,我天真地以为仅凭在学校所学的一点肤浅的轮机知识,就可以迅速胜任工作岗位。在我看来,所谓航道维护,不过是在风平浪静的江面上巡巡逻、兜兜风罢了。然而,第一次出航的经历就完全颠覆了我的想象,老师傅们航道作业的场景给我上了深刻的一课。

那是2014年的8月的某一天,也是我到黄冈处报道的第二天,王春华处长将水上作业有关安全制度对我进行了着重强调后,魏志刚船长组织大家召开了简短的航次作业会后,安排汉道2403艇前去沙洲水道恢复一座失常航标。我记得魏船长当时用无比平常的语气跟我说:“今天第一次出航,你什么也不需要干,只跟着轮机长张勇师父监视航标艇机器设备工作状态就行了,还要多多留心观察老师傅们是怎样互相配合开展航道维护工作的。”到了目标水域,原来是一座被碰撞导致流失的白浮牢牢卡在了一处码头内档。码头附近水流湍急,时不时有一波波浪涛涌过来,使标志船大幅地剧烈摇晃着,令人产生一阵眩晕的感觉。这种情况该怎么处置呢?毫无经验的我当就时傻了眼,大脑里一筹莫展。但见魏志刚船长老练地将航标艇停靠在码头旁,指挥两名航道员带着缆绳迅速攀爬到码头上,一挥手间便将缆绳精准地套在了标志船的缆桩上,航标艇上的航道员师傅把缆绳的这头缠绕固定在艇上,魏船长娴熟地操持着车舵,不一会儿就将航标拖带了出来。待航行到指定标位后,三名航道员在甲板上相互配合,果断地扎好钢丝绳并绑紧锚石,魏船长在认真核对航道坐标后一声令下,只听见“啪”的一声响,航道员将沉重的锚石抛入江中,溅起一片巨大的水花。就这样,航标就抛设到位了,开始了它为行轮导航的使命。那天的天气十分炎热,但一点也没有影响前辈们工作的效率,他们动作干净利落,配合娴熟默契。站在一旁的我几度想插手帮忙,走上前去却又手足无措。细心的张勇师父洞察到了我的心思,他笑了笑说:“慢慢来吧,你要学的东西还很多,以后不光是机舱的事要做,舱面上的工作也少不了的”。一次稀松平常的航标维护任务跟我想象中的“巡逻”“兜风”相去甚远,一次日常出航在我眼里成了非比寻常的挑战。此刻的我明白了:走上岗位仅仅是学习的起点,航道人的责任远比我想象中要沉重,付出的劳动也远比我想象的要艰辛。

我参加工作后的第一个岗位是轮机员,其间最让我感受深刻的是船舶主副机的拆检维修工作。黄冈处汉道2403艇是服役了二十多年的老旧船艇,除了日常的保养维护外,每年还要像汽车进4S店“大保”一样,进行一次彻底的主、副机解体检修。为了尽量减小对航道生产用船的影响,在三天左右的时间里,师傅们带着我抢进度、抓质量、连续作战,将柴油机的每一个部件拆除,缸套、活塞等要用柴油清洗,产生积碳的部位要用锉刀慢慢铲除,垫片等易损件要重新制作……一天忙下来,手酸,腰疼,浑身还带着一股浓浓刺鼻的柴油味。拆卸修理后的装配调试环节尤为关键,整个过程也不得有丝毫马虎,哪怕有一个配件没有装备到位,就可能意味着前功尽弃,甚至要全部拆散重装。跟着师傅们开展年度大修,细心、耐心、体力和脑力都是大考验,每次大修完我只有一个感受,那就是精疲力竭,机器装好了人却搞散了架似的,但每次大修都是宝贵难得的学技术的机会,轮机长张勇总是边拆边跟我详细讲述机器设备的基本原理、技术参数、装配要求等,他还打趣地说:“枪杆子里出政权,大修之后长技术。”

后来,由于工作需要,我兼职做了航道员的工作。最令人“痛苦”的是在恶劣天气或者深更半夜出航。当然,运气差的时候,还会在一场暴风雪的做着酣梦的深夜,遭遇到紧急出航恢复航标的任务。那是在一个数九严冬的夜晚,江上风如刀割,纵使穿再多衣服也无孔不入。我早已将门窗紧闭,躲进了被窝。没想到睡梦中被人叫醒,船长突然通知航标位移要马上出航。我睡眼惺忪地从被窝里爬出来,搓着双手全身冻得直打哆嗦,夜空里寒风料峭,飞雪凌乱狂舞,不时驶过的货船仿佛一个个阴森恐怖的魅影,当时的心情真是难以言表啊。但是,长长的汽笛声使我从迷糊中清醒过来,又强打起十二分的精神投入到工作之中。寻找流失的航标是当务之急,夜晚视线不好给工作增添了不少难度,大海捞针般的巡航往往要一两个小时。甲板上的作业危险系数大增,冬天厚重的衣物和冻僵的四肢让行动效率下降了不少,我干活时显得有些急躁,一起出航的老师傅们总会叮嘱我几句,“宁愿手脚慢一些,也要确保安全。”是啊,我突然意识到自己肩上的责任,既要对自己的安全负责,也要为一起的同事负责,更要把事情做好,让航标及时归位对行轮的安全负责。每每想到这些,哪怕苦一点累一点,我也能会心一笑,心情也如释重负,并生发出一种成就感。只要保障了行轮的安全航行,我们再怎么付出都是值得的。

一年前,在单位人员调动以及数字航道技术普及运用的背景下,对数字航道基本“一无所知”的我,被安排到黄冈处数字航道运行值班室工作。我深知数字航道值班技术含量高、工作要求高,对于基层航道处全面掌握辖区航道航标状况,从而高效地开展航道维护工作起到至关重要的作用,所以一开始有些担心和畏缩,但是各位领导和前辈一致希望我接下这个具有挑战性的任务,因此我下定决心要竭尽所能把这项工作做好。刚接手时感觉还有一份新鲜感,可是没过三天,我发觉值班工作竟是这般枯燥,每天睁大眼睛盯着电脑监控屏,竖起耳朵听着高频电话,一天下来屁股基本都没挪过窝,身体都快僵化了,我第一次知道原来“静坐”也是一种高深的功夫。数字航道有一个不断升级完善的过程,当最新版本的数字航道监控系统全面上线后,我害怕自己知识欠缺、能力不足,不能快速弄懂这套新系统的操作与运用,拖了单位航道生产工作的后腿,心情颇为忐忑。“不怕自己不会做,就怕自己干认真做。”王春华处长看到了我的踌躇,便鼓励我道“年轻人接受新事物快,你就当玩电脑一样边玩边学,我们相信你一定能行的。”有了大家的信任和帮助,我通过主动向师傅们请教、积极参加上级组织的培训,努力将所学与工作实践紧密结合起来,慢慢地学会了“旧平台”与“新系统”的对接,熟练掌握了新系统的操作运用,为全线数字航道联通运行出了一份微薄的力量。现在坐在值班室里,通过数字航道动态监控平台就能监测到辖区航道的实时水位、航道尺度、航标的运行状况及航标艇巡航轨迹等生产要素,对标志船位移、航标灯光熄灭等故障能实时发出预警,以便航标艇第一时间出航处置异常情况,该系统还可以对航标物资器材实行线上管理,实现航道报表无纸化,大大减轻了同事们的工作负担。这让我不禁感慨万千,也为超前的长江航道技术深感骄傲和自豪。在时代飞速进步,航道维护手段日新月异的形势下,我不断鞭策自己要时时学、日日学,不断掌握新知识,当好航道一线排头兵。

其实对于我来说,每接手一个新的工作岗位都是严峻的考验,但正是经历了这些考验之后,我才不需要一直躲在师傅们的庇护下,在工作上逐渐成长成熟起来,能够作为严格意义的长江航道人出来独当一面。一次次在长江上逐波追浪,让我学会了打缆绳、扎钢丝、看航道、测水深……一次次蹲在机舱里修旧利废,让我学会了做保养、修设备、查电路、除故障……一次次在值班室轻点鼠标,让我学会了航标配布、报警分析、数据运用……

五年时光,说长不长,说短不短,我感受了航道人的责任担当,悟透了航道人的职业精神。日复一日奋战在长江航道一线的这一份坚守啊,是各位前辈们薪火相传给我的,属于航道人独有的甘于“平凡”品质。这份“平凡”让人坚毅,催人成长,让我不由自主地也想像他们一样,成为长江航道平安畅通建设背后的一块砖,成为在长江上迎着朝阳、踩着碧波挥洒汗水的那道靓丽的风景线。

首页  ››  {{content.fullColumn}}  ››  正文

{{content.title}}

{{content.subTitle}}

{{content.publishTime}} 来源:{{content.source}} 作者:{{content.author}}

字号

本文章/书籍为收费内容,价格为{{articlePrice}}元。包年会员可直接查看全部内容,充值成为包年会员请点击 充值

查看全文
{{countPraise}}
  • {{item}}

相关文章

扫一扫关注微博

扫一扫关注微信

扫一扫下载客户端

责任编辑:{{content.editor}}
万博manbetx官网版权及免责声明:
1、凡本网注明“来源:中国水运报”、“来源:万博manbetx官网”的所有作品,版权均属于万博manbetx官网,未经本网授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其他方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:万博manbetx官网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明“来源:XXX(非中国水运报)”的作品,均转载自其他媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其他问题需要同本网联系的,请在30日内进行。
首页  ››  {{content.fullColumn}}  ››  正文

{{content.title}}

{{content.subTitle}}

{{content.publishTime}} 来源:{{content.source}} 作者:{{content.author}}

字号

附件

{{item.title}}

{{countPraise}}
  • {{item}}

相关文章

扫一扫关注微博

扫一扫关注微信

扫一扫下载客户端

责任编辑:{{content.editor}}
万博manbetx官网版权及免责声明:
1、凡本网注明“来源:中国水运报”、“来源:万博manbetx官网”的所有作品,版权均属于万博manbetx官网,未经本网授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其他方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:万博manbetx官网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明“来源:XXX(非中国水运报)”的作品,均转载自其他媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其他问题需要同本网联系的,请在30日内进行。
首页  ››  {{content.fullColumn}}  ››  正文

{{content.title}}

{{content.subTitle}}

{{content.publishTime}} {{content.source}}

责任编辑:{{content.editor}}
相关阅读

{{content.title}}

价格:{{content.articleExt[0].value}}元
确认购买

直接前往充值包年会员?

请打开手机微信扫一扫进行支付。