赞!京津冀交通网成型:三地“同心”

2019-12-10 17:10:56 来源:万博manbetx官网

12月10日,中国铁路北京局集团有限公司宣布,今天起,京津城际铁路及延长线涉及的北京南、天津、天津西、武清、塘沽、滨海、军粮城北7个车站开始试点实施电子客票业务。本次电子客票试点范围,是北京铁路局管内继京沪高铁北京南至德州东段间6个站和京雄城际铁路(北京西至大兴机场段)试行此项业务之后,选取的第三条试点线路……

今年,随着大兴国际机场、京雄城际铁路北京段开通运营,京张高铁开始试运行,一张覆盖三地所有地级以上城市的综合立体交通网初步建成,京津冀交通一体化格局基本成型。

蓝图成为现实

石家庄市民小王周末来北京参加团聚,用京津冀交通卡在北京乘坐公共汽车和地铁。 “这很方便,没有必要带来变化,节省了很多时间排队买票。”一张卡顺畅,京津冀,京津冀交通一体化带来真正的感觉获得三地人民的收益。

截至2019年2月底,河北省约有16,000辆城市公交车和石家庄地铁实现了“一卡通”互联互通,共发布了91万张互联卡。此外,广大的燕赵土地有更加生动的京津冀交通一体化,越来越多的人享受着京津冀交通一体化带来的红利。

目光回转——

2014年春,京津冀协调发展成为国家重大战略。

2015年12月8日,国家发改委和交通运输部在京联合发布《京津冀协同发展交通一体化规划》(简称《规划》),提出将在京津冀地区构建“一核、双城、三轴、四区、多节点”的总体空间布局,提升交通智能化水平,打造以首都为核心的世界级交通体系。计划到2020年,京津冀多节点、网格状的区域交通网络将基本形成,城际铁路主骨架基本建成,公路网络完善通畅,港口群、机场群整体服务水平、交通智能化、运营管理能力将达到国际先进水平。

由此,京津冀三地协同有条不紊地推进《规划》的实施和落地,而在促进京津冀交通一体化的进程中,三地在交通基础设施建设方面的沟通机制形成常态化,对经济社会发展的拉动作用成效明显。今年,随着大兴国际机场、京雄城际铁路北京段开通运营,京张高铁开始试运行,一张覆盖三地所有地级以上城市的综合立体交通网初步建成,京津冀交通一体化格局基本成型——

9月25日,习近平总书记出席北京大兴国际机场投运仪式。开通运营两个多月来,已有来自全球的15家航空公司在大兴机场运营,每天执飞航班约270个架次,进出港旅客约4万人次。截至11月底,已执飞航班12736架次,运送旅客195万人次。大兴机场远期规划飞机起降量88万架次,年客流量1亿人次。

与大兴机场同步投运的高铁、地铁、高速公路等多种交通方式可以实现立体换乘、无缝衔接。

以大兴机场为圆心,一小时公路圈可以覆盖7000万人口;3小时高铁圈覆盖人口2.02亿人,辐射激活150平方公里的临空经济区。

9月26日,京雄城际铁路北京段开通运营,两个多月来,每天有12对列车穿行在北京西站和大兴机场之间,日均上下行旅客近千人,京雄城际铁路河北段也在紧锣密鼓地加快施工,按照进度安排有序推进。

2022年北京冬奥会重点建设工程——我国首条时速350公里的智能高铁——京张高铁日前开始全线试运行,为年底前开通运营作准备,届时乘高铁从北京到张家口冬奥会赛场的时间将缩短到1小时内,河北省所有地级市也全部实现通高铁,“轨道上的京津冀”基本形成。

“花开三朵 瓣瓣同心”

从“花开三朵,各表一枝”到“瓣瓣不同,却瓣瓣同心”,京津冀交通一体化已取得实质性进展。其中,北京市与天津、河北两地交通运输部门通力合作,共同努力,在区域交通基础设施网络建设和交通运输服务方面取得了显著成效——

一是交通基础设施互联互通。8条高速公路(京台高速北京段、京秦高速北京段、京昆高速北京段、首都地区环线高速通州大兴段、京礼高速兴延段、延崇高速平原段、大兴国际机场高速及北线高速京开至京台段)先后建成通车,京礼高速延崇山区段在建,预计年底具备通车条件。十二五期间,北京市高速公路建设里程大概是70公里/年,实施京津冀交通一体化战略以来,在十三五期间,北京市高速公路建设里程达到了196公里/年。

其中,京津冀之间高速公路“断头路”全部消除,国高网首都放射线京内路段全部打通,“四横、四纵、一环”的京津冀路网格局初步形成。京张京沈高铁、京唐京滨城际铁路建设全面提速,北京城市副中心线、怀密线等市郊铁路投入运营,“轨道上的京津冀”初具规模。

二是区域一体化运输服务水平显著提升。目前已实现北京市域所有公交线路和地铁线路“全国交通联合一卡通”全覆盖,累计发卡530万张(其中,电子卡371万张),实现了与全国245个城市的一卡通互联互通,一卡走遍京津冀乃至一卡走遍全国的模式已经初步形成。省际道路客运联网售票系统上线运行,覆盖区域内100个客运站。陆续开通6条省际班线公交化试点运营,试点线路沿途经过40余个村庄,受益8万余人,日均客运量达1300余人次。实现41条公交线路的省际化,覆盖了河北省廊坊、涞水、赤城等17个毗邻县(市),超过40万人受益。

三是政策法制协同不断提高。北京市与津冀联合印发立法协同相关文件,梳理共享32部规范性文件,共同发布了8项京津冀交通区域标准,开启了联动执法、联合治超工作,进一步加强三地互联互通,成效显著。

四是加快建设北京城市副中心交通保障,打造京津冀区域协同发展示范区。今年初首批北京市级机关已经完成了搬迁,按照副中心控规,在2022年二期工程完工,副中心工作有效带动了中心城区功能以及人口的疏解。

五是全力支持雄安新区建设。北京市与河北省交通厅多次就北京与雄安新区交通项目开展座谈,并签署北京至雄安京雄高速的接线协议,未来将力争同期开工建设。

三地通 人心暖

随着三地交通的飞速发展,北京上班族的栖息地,以京城为圆心,逐步向外辐射,从燕郊到三河、大厂、廊坊、涿州、固安、天津……

“在北京上班,到天津养娃”“看病在京津,养老在河北”“早晨在北京看故宫,中午去天津滨海度假区泡温泉,晚上到河北承德避暑山庄下榻”……

这些在过去看来不可思议的事情,如今正逐步成为现实。

走进位于北京市通州区的潞河医院门诊大厅,要不是看到头顶各诊室的引导标识,这里更像一个国际化机场大厅:门口咖啡厅飘来的香味取代了消毒水的刺鼻味儿,盆栽绿植把室内空间打扮得如同花园一般。“潞河医院还有一个特别之处——接待了很多北三县的患者。”院长纪智礼说。

这家医院的变化,成为京津冀协同发展的缩影。“五年来,不论是非首都功能疏解,还是重点领域率先突破、协同创新共同体打造、公共服务共建共享都取得了积极进展。”市发展改革委党组成员、市委市政府京津冀协同办副主任刘伯正表示。

“来通州看病距离近,方便又舒心!”病房内,家住香河的患者肖女士气色不错。几天前患糖尿病的她脚趾皮肤烫伤,当地医院为她办理了转诊手续,潞河医院立即集结了多个科室的医师一同会诊,不到三天她的病情就得到了明显好转。随着京津冀地区转诊流程日益畅通,越来越多通州区、武清区、廊坊市地区患者来到潞河医院就诊,急危重症患者得到了及时救治。

“未来,北三县患者不必有病就往北京跑,家门口就能享受到和北京同样质量的医疗服务。”纪智礼透露,北三县居民将纳入潞河医院的疾病样本库管理,潞河医院和北三县多家医院将共建京津冀医院管理中心,共同制定更详细的急救线路图,在转诊绿色通道、提升医疗能力、医疗人才培养上展开更多合作。

五年来,京津冀地区医疗卫生合作项目有效运转,北京17家医院与河北20家医院建立合作关系;33项临床检验结果在京津冀296家医疗机构实现互认,20项医学影像检查资料在155家医疗机构试行共享。北京医疗资源向周边开枝散叶,让更多外地患者在家门口能看疑难杂症。

五年来,交通一体化发展成效显著,“断头路”的打通、高速公路的互联、首都地区环线高速正式成“环”……“京津冀1小时生活圈”渐渐成型。生活圈中资源集散和人口流动愈发高速和便捷,地区的发展和人们的生活都得到改善,人们的心变得更加温暖。

住在河北省固安县的孙宇杰近日要去北京市积水潭医院做骨科手术:“从我住的地方出发,搭乘一段公交之后,再坐地铁4号线到新街口的医院,只要1小时,非常方便。”

一张小小的卡,打通的是三地公共交通,温暖的是三地群众的心。

“以前坐大巴要3个小时才能到保定,如果赶上堵车,可能需要5个小时。”在天津工作的河北省保定人王月咏说,“现在有了津保铁路,不到1个小时就到家了。”老家在河北省霸州市胜芳镇的李勤也有同样的体会,乘车环境舒适,速度快,买票方便。现在,他从天津返乡的时间从原先的乘车1.5小时缩短到了短短的18分钟。

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