加强建设,让我国LNG接收站“气”量不凡

2019-12-10 08:22:28 来源:万博manbetx官网

“截至日前,中国基本建成22座LNG接收站,整体接收能力达9000万吨/年,气化能力约3.67亿方/日。不过,中国LNG接收站发展仍面临挑战:一是布局不均衡,整体看,南部多,北部少;二是接收站规模较小,调峰能力严重不足。”中国石油规划总院院长韩景宽日前在第三届中国液化天然气储运技术交流大会上表示。

LNG接收站建设如火如荼

相对于管道气,LNG方便运输、机动灵活、安全高效的特点,使之逐渐成为最活跃的天然气供应形式。近两年,国内天然气供应构成中,进口LNG占比已经超过进口管道气。《2018年国内外油气行业发展报告》数据显示,在2018年我国进口天然气中,LNG进口量占比59%,管道气占比41%。有专家认为,进口LNG有着距离目标市场近、经济性比管道气优越的优势,做好LNG接收站发展工作,利用好进口LNG,对于现阶段国内能源结构调整具有重要意义。

12月3日,新奥舟山LNG接收站二期4号储罐气顶升成功。新奥舟山液化天然气(LNG)接收及加注站工程是国家能源局核准的第一个由民营企业投资的大型LNG接收站工程,其一期工程于2018年8月接卸首船、10月正式投产运营,成为浙江省天然气供应保障和调峰应急的重要气源。目前接收站在进行扩建,将在现有基础上新增2座16万立方米LNG储罐及相关设施,建成投产后接收站的年处理LNG能力将从300万吨提升到500万吨,大大提高天然气的储存和应急调峰能力。二期工程计划于2021年建成,项目接收能力将达500万吨/年;三期工程建成后,预计接收能力达1000万吨/年。

近日,有消息称,唐山LNG接收站应急调峰保障工程项目顺利推进。该项目于2018年3月正式开工,计划2020年10月建成投产,项目建成投产后,唐山LNG接收站将拥有8座16万立方米的LNG储罐,该站也将成为国内最大的LNG接收站。

今年7月,北京能源集团与山东岚桥集团日前签署战略合作协议,双方将在日照岚桥港投资67亿元建设LNG接收站项目,工程规划总规模为年接卸LNG 500万吨。

5月14日上午,舟山六横管委会与浙江能源天然气集团有限公司、深圳能源燃气投资控股有限公司签订《舟山六横液化天然气(LNG)接收站项目合作框架协议》。三方将共同投资设立项目公司。并由项目公司在六横小郭巨二期围垦选址建设规模为年接收能力1200万吨的液化天然气(LNG)接收站项目,总投资约160亿元。

中国海洋石油集团有限公司党组书记、董事长杨华接受记者采访时表示,目前,中海油已建成投运广东大鹏LNG、珠海LNG、粤东LNG和深圳LNG等10座LNG接收站、年接收处理能力达4520万吨,并正在积极推进现有接收站的扩建及新项目布局。据统计,2018年,中海油海上生产天然气128亿立方米,进口LNG2642万吨,共向中国市场供应天然气超过500亿立方米。

接收能力不足制约LNG进口

中国石化科技部副主任顾松园表示,中国石化2014年以来相继投产青岛、北海、天津3座LNG接收站,接收能力共1800万吨/年。然而,中国LNG接收站整体接收能力不能满足LNG快速发展需求,现有接收站集约化程度普遍不足,平均每个泊位设计接收能力与国际先进水平差距较大。根据中国天然气供需预测,现有LNG接收能力在2023年后开始出现缺口。他指出,从市场来看,华北地区LNG接收站基本处于满负荷运行状态,需要进一步扩能;长江沿线LNG接收能力薄弱,目前已出现资源缺口;华南地区LNG接收能力未能充分发挥。

在一些业内人士看来,现阶段国内已经建成的进口LNG基础设施主要分布在南方地区,中国北方LNG接收站在冬季采暖调峰关键时间接收能力严重不足,这是导致2017年冬天我国用气紧张的重要原因之一。

此外,有业内人士指出,目前接收站建设如火如荼,但是运营效率和盈利能力差强人意,而且众多民企参投LNG接收站还停留在审批环节。

有证券分析师指出,接收站成为制约LNG进口的关键因素。近年来我国LNG接收站建设提速,但是由于建设周期至少需要3年,短期内产能释放有限。2017年以来,江苏启东、广东揭阳、天津等接收站项目陆续投产。浙江舟山、广西防城港、江苏江阴及广东潮州等项目有序推进,已陆续投产;宁波二期、舟山二期、浙江温州、滨海等项目陆续开工。根据现在的在建及规划项目进度,预计到2020年年底,LNG接收产能有望达到8270万吨/年,较2017年年底增长46.63%。

码头有序建设是关键

而近两年来,我国不断出台政策推动LNG接收站的布局与发展。4月17日,交通运输部审议《关于全国沿海与长江干线液化天然气接收站码头布局发展的意见》,指出要科学合理谋划LNG码头布局,统筹港口总体发展与LNG码头建设的关系,做好与国家能源发展、管网体系规划、环保用海政策等衔接,指导各地规范有序建设LNG码头。

目前,国内各油气企业纷纷布局沿海LNG接收站。据不完全统计,目前国内投运的LNG接收站已经超过20座,全国范围内共有10个LNG接收站扩建项目,10个LNG接收站新建项目以及21个规划项目在开展项目前期工作。

中海油总院规划院综合规划资深工程师许江风认为,LNG接收站布局应战略性北移到环渤海区域,在拥有海岸线的采暖大省山东、河北、辽宁各增建两个LNG大型接收站是非常必要的。为了使每个LNG接收站都能有一定的市场空间,并获得较好的经济效益,接收站之间保持一定的距离是确保其投资盈利布局选择。中国南方天然气需求总量小、调峰强度低,接收站间距可以适当加大;而北方天然气需求总量大、调峰强度高,接收站间距可以适当减少,切忌LNG接收站紧密靠近。

另外,许江风表示,管网应该互通共享。LNG接收站市场有效覆盖范围是按鱼刺式模式向内地延伸,接收站之间是以中小城市,县城和乡镇为主,东部是大海,接收站之间连接管道,以统一合适管径压力连通,满足沿线市场需求即可。LNG接收站还要与西气东输干线管道互联互通,参与全国范围的集成调峰,这样,中国的天然气管道就能形成以满足市场需求为中心多纵多横的天然气管网,借助沿海LNG接收站、陆上和海上的地下储气库,大大增加中国天然气管网的调峰能力。

中国海油相关人士表示,未来,为加快基础设施建设,将集约使用岸线资源,满足储气调峰需求,中国海油积极与产业链上下游企业共建接收站。例如,中国海油利用已建成的海南LNG接收站部分股权,引入海南省下游终端企业,组建联合体,共同持有接收站股权,共同使用接收站,共同采购国际资源,共同培育下游新增市场。

还有业内人士表示,要增强中国LNG接收能力,除了加强基础建设,还应积极响应国家对接收站第三方公平开放政策要求,搭建接收站共享平台,通过统一标准,进一步提高LNG接收站周转率,降低LNG进口市场参与门槛和中间环节成本,增加市场参与积极性。

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