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以匠心赢市场

2019-09-29 17:45:53 来源:万博manbetx官网

近年来,中国造船业的全球市场占有率不断提高,2019年上半年,中国造船企业新船订单全球市场份额超过50%,居世界第一。但豪华邮轮建造这个造航业的高端领地里却没有“中国制造”,这是中国造船业的“阿喀琉斯之踵”。拥有这么强大的造船能力,为何造不出一艘邮轮?因为中国造船业虽在“量”上领先,“质”上却还有不小差距。

在全球造船市场疲软的背景下,供给侧改革势在必行,“提质”是中国造船业的必由之路。邮轮自主建造是必须要“啃下的硬骨头”,因为这是我国船舶工业综合能力迈向高端的重要标志;而掌握了邮轮制造技术,就等于掌握了巨大的市场,才能在全球竞争中立于不败之地。日本三菱重工曾两次独立设计建造邮轮,都蒙受了巨额损失,但仍然坚持不懈,就是因为想在竞争中赢得一席之地。

路漫漫其修远兮,吾将上下而求索。虽然我国第一艘极地探险邮轮已起航,第一艘“中国造”豪华邮轮也将在10月开工建设,但要赶上德、意、法等国的邮轮建造水平,我们还有很长的路要走。

造船业首先应转变观念,将着力点从以量取胜转变为以质取胜,用匠心建造每一条船,用这种方式来赢得客户,赢得市场。我们要“甘当小学生”,虚心求教、积累经验。当前绝大部分国内造船厂的管理能力还无法达到大型邮轮的建造要求,这些船企应从邮轮概念设计阶段就与船东公司、国外设计公司充分合作,通过邮轮改装项目,增加船厂建造邮轮的经验值。而邮轮配套产业在我国还属空白,我们也可通过国内外豪华客滚船、高端小型邮轮实船设计,创新邮轮建造配套产业链,实现智能高端配套能力的突破。此外,金融及相关政策的支持是邮轮建造发展的推进器。政府部门应本着“产生融、融促产、产融结合共发展”的理念,建立好的融资平台和模式,为邮轮建造发展插上翅膀。

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