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珠江水运绿色发展步履铿锵

2019-09-27 16:08:32 来源:中国水运报

“全国第一艘2000吨级纯电动自卸内河船投入运营,广东内河码头泊位岸电设施建设将在2019年底前率先实现全覆盖。广西建设LNG动力船舶66艘,建设数量占全国总量的1/5,位居全国前列。”珠江航务管理局(简称珠航局)局长王建华日前接受记者采访时表示,“上下游一家人,左右岸一家亲”,这既是珠江的最大特色,也是推进水运绿色发展的最大优势,“珠江一家人”切实在发展中保护、在保护中发展,奋力走出一条协同推进生态优先和绿色发展的水运建设新路子。

珠江水系共有通航河流905条,航道里程1.5万多公里,既是黄金水道,更是亿万人的母亲河。2018年5月,交通运输部办公厅和广东、广西、贵州、云南四省(自治区)政府办公厅联合印发《推进珠江水运绿色发展行动方案(2018—2020年)》(简称《行动方案》)。一年来,珠江水系各级交通港航管理部门、海事机构和港航企业深入落实文件精神,加快推进各项目标任务,方案中32项任务全部实施,总体完成62.3%。珠江水运绿色发展步伐加速迈进。

节能减排改造船舶2755艘

“西江集团一直致力于推动实现西江水运的更低成本、更降耗、更环保,现已建成我国第一艘3000吨级清洁能源LNG动力示范船和西江第一座水上LNG加气站。”广西西江开发投资集团有限公司董事长、总经理宁武为记者算了一笔环保账,船舶如果以LNG为主要燃料,其中硫氧化合物可减排70%,氮氧化合物减排85%,二氧化碳减排20%,机油消耗及发动机噪声降低20%,西江水运的成本将更低、更降耗、更环保。

推进运输船舶绿色发展是《行动方案》部署的重要任务之一。一年来,四省(自治区)加快推进船型标准化、加强船舶污染防治。截至2018年底,四省(自治区)共对2755艘船舶进行生活污水排放改造,拆解老旧船舶1097艘,2018年过闸船舶标准化率超过90%,远远高于全国过闸船舶标准化率70%的目标要求。

1月9日,广船国际有限公司为广州发展瑞华新能源电动船有限公司建造的2000吨级新能源纯电动散货船“河豚”号交船。该船的建成,填补了世界同吨位级内河双电驱动散货船的市场空白。

据介绍“河豚”号设计航速最高可达12.8公里/小时(约7节),续航力可达80公里。采用全封闭式货舱结构,且在航行中,全程不消耗燃油,碳、硫等废气污染物及PM2.5颗粒实现零排放,达到《内河绿色船舶规范》要求的最高等级。

不止广东、广西,位于珠江上游的云南、贵州同样发力。贵州率先探索“航道+旅游”发展模式,完成了格凸河旅游航道工程建设,同时累计改造生活污水排放不达标船舶554艘。云南大力推动库区客渡运绿色发展,严格控制船舶污染物排放。《西江狗万官网干线过闸船舶标准船型主尺度系列》和《珠江水系“三线”过闸船舶标准船型主尺度系列》国家标准制定工作已完成,待国家标准化管理委员会发布实施。

生态环保点燃绿色革命

自封开县的封川渡口登船,顺流而行,以生态护坡为主的航道结构形式,两岸“原生态”的水边环境……站在船头,“鱼在水中游、鸟在水上飞、船在景中行”的生态画卷映入眼帘。这般如画美景,是广东省航道事务中心在西江航道扩能升级工程中,大量使用新型绿色护坡工艺所带来的效果。

“通过生态护坡的建设,不仅还原了航道两侧的植被生态环境,而且还改善了区域生态景观。”广东省西江航道事务中心总工程师黄炜纲告诉记者,西江航道扩能升级工程在设计和建设中大量采用生态护坡,结构型式多达10余种。生态护坡可增加生态系统的稳定性和景观多样性,保护生物多样性,缓解环境压力。

“珠江上下游始终将生态环保理念及要求贯穿于航道规划、建设、管理、养护全过程。”珠航局相关负责人向记者介绍道,广西正加快推进高等级航道生态修复,已完成西江狗万官网干线南宁至贵港2000吨级航道建设项目生态保护配套工程。贵港至梧州3000吨级航道、贵港二线船闸等生态航道建设示范工程深入推进。

“过去,我们船一停靠码头就闻到一股柴油燃烧的味道。现在,接上船舶靠港接上岸电,不再烧油,港口空气更好了。”在贵港港中心港区苏湾作业区,刚将船靠泊接入岸电的船东韦先生连连称赞岸电系统经济环保。

龙门吊、吊车、举重机,这些港口作业机械中的“油老虎”,在如今的珠江上也用上了清洁能源。据珠航局相关负责人介绍,广东省内珠三角和西江狗万官网干线港口大型装卸设备和集装箱码头堆场取箱作业基本实现全电力驱动。广西全区内河港口使用LNG、电力等非燃油清洁能源的港作机械共567台,占比77%。贵州、云南省积极引导港口企业开展装卸设备现代化改造,在船舶集中的库区停靠点增加岸电装置。

与此同时,珠江上港口与船舶污染物接收转运处置也正加快推进。广东省内珠江水系各地市均已编制建设方案;广西区、贵州省分别有10个和4个珠江水系范围的地市(州)内河港口编制完成建设方案并按要求完成建设任务50%以上。珠江水系全部内河新建码头的污水排放或回收设施均已按建设项目“三同时”要求进行建设和验收使用。

创新驱动让狗万官网更红火

9月6日,长洲水利枢纽船闸2019年累计货物通过量达10001.15万吨,比2018年提前38天突破亿吨大关,预计全年将超过1.5亿吨。长洲水利枢纽船闸年累计货物通过量能快速破亿吨,与广西利用现代信息技术在西江流域船闸运营管理取得的显著成效密不可分。

2018年12月,广西建成西江流域“一干线三通道”船闸联合调度系统,位于梧州长洲水利枢纽的广西西江船闸运行调度中心,已实现了11个梯级15座船闸统一管理、联合调度,大幅降低了水路运输成本,使得水路运输优势进一步凸显,水运市场更为旺盛。

近年来,珠江水系各省(自治区)涉水部门高度重视水运信息化建设,“数字狗万官网”建设成效显著。但是,由于缺乏顶层设计和统一规划,系统开发主体不同、标准不一,导致各部门之间的信息系统自成体系,信息资源不能共享,从而形成了一个个“信息孤岛”,在一定程度上阻碍了珠江狗万官网管理和服务水平的进一步提升。

为此,2018年11月5日,珠江狗万官网综合信息服务系统珠航局建设项目上线试运行,珠江水运从此有了专属的、功能全面的综合信息服务系统。目前上线的系统主要是珠江航务管理局部分,广东、广西部分正在抓紧建设实施中。广东、广西相关系统全部建设完成并实现与珠航局工程数据交换后,珠江浅险航段水位自动测报站点覆盖率将不低于40%,重要船闸上下游水位自动测报、视频监测覆盖率将不低于70%,狗万官网信息服务水平指数将达到75。

“数字狗万官网”硕果累累,珠江多式联运体系建设也可圈可点。广东大力推进珠江三角洲集装箱运输“陆改水”,推动以集装箱为标准运载单元的公铁、铁水联运,实施大宗货物绿色运输北江示范项目,经由北江运输的货运量由2012年的1400万吨增长至2018年的近4000万,年均增长19%。

《行动方案》印发以来,部省合力、省市联动、交通运输部门与其他部门协同配合、政府部门与社会力量协作,推动珠江水运绿色发展有了沉甸甸的收获。当前珠江黄金水道建设已进入重要机遇期,记者相信“上下游一家人,左右岸一家亲”的“珠江一家人”将会以时不我待、只争朝夕的精神,奋力推动珠江水运高质量发展,把珠江建设成为水运绿色发展的先行地。

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