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揭开古代福州港繁荣盛景

2019-09-16 09:16:43 来源:中国水运报

如今的福州港位于中国大陆东南部,台湾海峡西岸,是大陆沿海主枢纽港之一,是沿海主要外贸口岸及闽台贸易重要港口。福州港古称东冶港、甘棠港。说起古代的福州港,虽然没有泉州港出名,却也曾辉煌一时。


早期福州港的发展状况

福州狗万官网自古就具有飞跃性的进步。在古代,由于福建经济不断被开发,加之与中原王朝、东南亚各国往来的增多,海河狗万官网规模越来越大,其中尤以政治、军事活动占主要地位,兼有一些小规模的人口迁移和商业活动。

伴随着狗万官网的发展,港口、造船技术也不断开发、进步。到南北朝时期,福州因曾是闽越国行政中心,人口集中,开发较早,福州港渐渐成为福建最古老而又最大的对外交通港口。福州港地处闽江下游,外通东海,内连闽江,形势险要,腹地深广,是东南沿海一个天然良港。《山海经》上说:“闽在海中”。

远古时代,福建滨海地区,尽是泽国,尚未成陆。据考古学者探测表明:“目前的福州盆地和古田县水口以下闽江干流河谷,在当时,实是海水淹没的海湾,古闽江口则是一个典型的溺谷海湾。”到汉代,福州陆地仍很狭窄,只有东起石鼓山麓、北抵西郊的屏山一带,地势略高,形成沿山边的一线港湾。闽越王建都东冶(今福州)时,于在屏山东支的一座小丘(冶山之前),建筑城郭,称“越王城”。据《福建通志·津梁志》记载:此地在今福州市区东大路澳桥(铁路东站附近),“旧为罗城大濠(即澳桥),相传无诸时,澳桥四面皆江水”。此处原为海岸大湾坞,水深,不冻,避风,是占有地利的良港。因地处石鼓山山麓,故名“石鼓川”,在闽江下游北岸。

汉高祖五年(公元前202年),无诸为闽越王,定都东冶(今福州)。史料记载,东汉建初八年(公元83年)“旧交趾(今越南)七郡贡献转运,皆从东冶,泛海而至”。福州港成为当时中国南北货物转运的港站。三国时期吴国的航海业与造船业十分发达,福州正是其重要的造船基地,设立了三国时期唯一的专事造船工业的职官——典船校尉。而且,吴国两次庞大的航海行动,一是公元230年万人水军横渡海峡达夷洲(今台湾),另一次是公元226-231年历时6年遣船队访问南海各国,福州都是吴国至南海各国的必经之地。由此可见,当时福州港口、舰船、水手等方面都很发达了,此后500余年,福州港一直是福建最大的对外交通口岸。


隋唐五代时期海外航线大增

唐代是中国封建社会的鼎盛时期,社会安宁,经济全面发展,为海外贸易发展提供了坚实基础。福建海上交通十分兴旺,在此基础上,作为海船停靠与补给点和货物吞吐与集散地的福州港,也随之得到了迅速发展。福州以水果众多闻名,据《三山志》载,就有荔枝、龙眼、橄榄、橙、桔、柚、香木缘、枇杷、梨、李等20余种。大量水果尤其是荔枝的生产,为港口出口提供了充足的货源。此外,野生杉、松开始栽种,罗源、连江出现私人植树出售。随着树木商品化程度提高,木材业开始海运。同时福州府上贡紫菜多采自平潭,尤其白水滩“石金色产紫菜,味尤佳”。当地近海捕捞有一定规模,仅平潭以渔为业的就接近4万人。

侯官、长乐、连江均是产盐区,大历年间,侯官为江淮十盐监之一。唐代福州、建州为福建茶业产地,福州侯官县方山露牙茶被列为贡品,另外唐代福建的绢、蕉也列为贡品,连江、福清、永福“出麻布尤盛”。福州几个县都产纸,古田、罗源产有竹纸,连江西乡产楮纸,侯官赤岸、永福产薄藤纸。福州地区农业手工业的进步,产生了剩余的农产品和手工业品及市场交换需要,这都带动了福州港的兴盛。

天宝十年唐朝与西域的陆路交通被切断,唐朝开始致力于经营与海外诸国的海上交通,以海路取代陆路成为中外经济文化交流的主要渠道。这种形式为福州对外交通和贸易的大发展创造了有利时机和条件。

当时,福州为福建观察使所在地,航海地位在泉州港之上。唐文宗大和八年在《病愈德音》所提到的“岭南、福建及扬州蕃客,宜委节度观察使常加存问”中的福建,主要是指福州而言。实际上,福州港的对外贸易关系,已和广州、扬州处于同等重要的地位。同时,福州的地位也日趋重要,中唐以后,已与广州、扬州并列为唐代三大国际贸易中心,受到唐政府的关注。太和八年唐文宗下旨要求节度观察使亲自督问广州、福州、扬州三个港口城市,以防止州官和有关管理官员专务征敛,侵犯外商利益,影响海外贸易。所以,大和年间福州港继广州之后,也设置了市舶管理机构,管理进口海船,征收舶脚,经营收市,办理进奉。

唐代福州对外交通和贸易迅速发展,通商地区不断扩大,除了与中南半岛、马来西亚诸国的传统贸易航线,还开了许多新航线,有新罗、日本、三佛齐、印度、大食等。由于福州对外贸易繁荣,各国商船纷至沓来,中外商贾云集,福州成为东南闻名遐迩的商业都会。

在五代,王审知治闽时,为了招徕蛮夷商贾来闽互市,积极发展海外贸易。福州港进出口商品日益增多,王审知委任三品官张睦主管对外贸易的“榷货务”,作为蛮夷商贾舶货征榷的机构。王审知为了达到招徕的目的,曾在福州举办“万人大佛会”,引来了南海三佛齐国的国王及其属国的君臣,前来观瞻并进贡。福州港出现了“万国来朝”的盛况。

王审知在福州积极整治城河和港道,清除港道巨石,杜绝覆舟之患,供海舶进出,以招徕外国商贾,开辟福建海上交通。王审知开拓福州城河之后,福州港的海鳅巨舶(牒艛),乘潮进出,络绎不绝。今福州闽王祠内的《恩赐琅琊王德政碑》上,刻有一段文字:“闽越之境,江海通津……山号黄岐,怪石惊涛,覆舟害物。公(王审知)乃具馨香黍稷,祭祀神祇,祭罢,一夕震雷暴雨,若有冥助,达旦则移其艰险,别注平流。远近闻之而异,优诏奖饰,乃以公之德化所及,赐名其水为甘棠港……”这一记载,带有神话色彩,但是说明,当时福州港,因王审知的治理而更加通畅。王审知这些措施,促进了海外贸易的交往。


宋代民间贸易比较活跃

宋代,福州仍是福建路的首府,政治、经济和文化的中心。福州港有闽江流域广阔的经济腹地,工商之饶,利尽山海,已是“百货随潮船入市,万家沽酒户垂帘”的东南大都会。北宋后期,由于泉州设立市舶司,福州港在对外贸易地位上虽比不上泉州,但在国内沿海贸易往来中仍然是一个首要港口。宋时曾任福州太守的蔡襄在其所著的《荔枝谱》中说:福州“有北宋舟行新罗、日本、琉球、大食之属。”可知,福州海上航线东行的很多。当时,闽江下游的闽安镇,设有“把港及钟门巡检司一员,在海上封桩船舶”。

此外,闽江下游马尾附近罗星山上,建有一座“罗星塔”(俗称磨心塔),塔身七层,八面刻有八方佛,檐角悬铃,塔尖有一块大铁球,圆周近七米。这里还有一个传说:相传宋时有一位盼夫不归的善良妇女柳七娘,她倾资在闽江滨海上建成一座宝塔,作为港湾标志,入夜燃灯,以指引归帆。她自己则天天登塔守望,最终没有盼到夫君的归来,临死时,她写下遗书放在塔顶。马尾乡人同情她的身世,感怀她的功德,称这座塔为“罗星塔”。传说带有神话色彩,但罗星塔建成后,便成为中外航海家重视的“海岸标志”。北宋天圣六年,福州客商周文裔前往日本,赠右大臣藤原实资方物多种。同时,福州土特产也随着舟行新罗日本、琉球、大食的商船也开始流行于海外,或由外商长途贩运,或为中国商人购销异域。可见宋代福州港民间贸易已经比较活跃了。

到了南宋初年,福州港有面阔一丈二尺以上海船300余艘,还有专门为海商提供海船的“番船主”,推动了海上交通、贸易发展。其时,福州商人也常到海外进行贸易活动。同时,福州港与福建境内及邻近地区沿海口也有船舶往来。“东南近海,温(温州)莆(莆田)、泉(泉州)、漳(漳州)诸船皆可至。”到了元代,福州港海外贸易仍相当繁荣。意大利人马可波罗曾说:“此城为工商辐辏之所”“制糖甚多,而珍珠宝石之交易甚大,盖有印度船舶数艘常载不少贵重货物而来也。”


明清时期管理体制的完善

明清时期,福州经济进一步发展,同时经济腹地富饶的山海资源也得到开发,商品经济进一步发展,民间手工业、商业的发达,为福州港口狗万官网贸易全面发展提供了充沛的货源。尤其是永乐元年至宣德六年,郑和奉命七下西洋,都在福州港驻泊补给,给福州港带来了大发展的机遇。

郑和七下西洋,遍访东南亚和印度洋的孟加拉湾、阿拉伯湾、红海直到非洲东部沿岸大小凡30多个国家,沟通了亚非海上交通。最初,郑和率庞大的船队自苏州刘家河出长江口,泛海至福州外港-长乐港驻泊,伺风开洋,朔风至便出五虎门(位于闽江口)至南洋各地。太平港成为郑和下西洋的重要基地。其间,庞大的船队多次驻太平港,每次均有两万七八千人驻扎在此,促进了当地的消费。而每次的准备工作都很烦琐,需要增招富有航海经验的船工、火长,补给航行所需的各项物品,船队所带的日常生活用品及用于交换的40多类商品,除了在南京筹办外,大部分是在长乐太平港补充的。

郑和船队驻港期间,修补船舶,并建造了部分船舶,所需的技术人员和各种材料都由当地负责,不仅促进了福州造船业发展,而且大大促进了福州商品经济发展与海外贸易交往。随着郑和下西洋,福建的茶叶、雨伞、樟脑、各色纺织品、瓷器等与海外交换,同时,也招来海外国家进贡,有的贡使从福州港登岸,使得福州港地位迅速提升。

明清时期,福州港的兴盛,管理机构也在不断完善。福州设立了两个与港口贸易相关的机构,一个是管理朝贡贸易工作的福建市舶提举司,另一个是管理狗万官网贸易事宜的闽海关福州衙门。对于福州港的进出港与海外贸易秩序管理发挥了重要作用。康熙二十三年九月,康熙皇帝开海禁,设海关。十月,清政府派官员在福州闽安镇对商船征税。次年,为方便管理,将闽海关分设为福州、厦门两地,形成了闽海关体系两个衙署分设的局面。其主要职能是检查进出口商品,征收船税,防止走私漏税,以及监督民间造船,管理海外贸易事务。这些都为福州的持续发展提供了执法体制保障。

福建的海边一角。

落日里的港口。

闽江沿岸。

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