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嘉陵江正式全江通航!广元港最大货船首次来渝

2019-07-05 09:02:36 来源:上游万博manbetx官网·重庆晨报

7月4日13时,两艘满载货物的“风顺666”、“宇峰379”500吨级货船抵达嘉陵江合川段内口水域,进入重庆境内,这是四川广元港最大的货船首次进入重庆,此行也标志着经过梯级渠化改造的嘉陵江正式全江通航,全年可通行500吨级船舶,丰水期可通行1000吨级船舶。

广元最大货船首次进入重庆

“嘟嘟……”随着几声轮船的鸣笛声,在一艘“川海巡370海”海巡艇的护航下,两艘货轮慢慢驶入合川段内口水域,正式进入重庆境内。上游万博manbetx官网·重庆晨报记者在现场看到,两艘绿色的货轮载着满满的货物,上面用红白条纹的布盖着。

随后,上游万博manbetx官网·重庆晨报记者登上货船,58岁的张丕银是“宇峰379”货轮的船长,作为广元轮船公司的一名老船长,他有36年开货船的经验。

这已经不是他第一次走嘉陵江航道,早在80年代初期,他就在嘉陵江航道开过货船。

“当年的航道弯曲狭窄,条件非常差。”张丕银回忆说,原来的嘉陵江水流湍急,滩险礁多,航道条件差,只能通行7、80吨级的船舶,主要是装煤、粮食等物品。“这次一路下来,感觉嘉陵江江面宽阔,没有暗礁。”张丕银说,以前只能跑几十吨的小船,现在可以跑500吨的船舶,这在原来想都不敢想。航道改善后,也更节约时间,和原来比,现在走一趟起码要节约2天时间。

沿途要过14道闸口 预计明日抵达果园港

据介绍,两艘货轮船身长48米、宽8.2米、净高8米,入水后吃水1.6米,所载货物为甘肃明珠矿业公司生产的重晶石矿粉,共计1000吨。这批货物是从甘肃陇南通过公路转至广元港红岩作业区,6月29日从广元港启航,经嘉陵江直航重庆果园港,再经长江到江苏张家港,最终将到达辽宁营口。

从广元港至重庆果园港,一共需要通过14个枢纽工程,过14道船闸。目前正处于嘉陵江的丰水期,截至目前,整个航行过程非常平稳顺利。

“我们已经过了13道船闸,预计今天下午过草街,也就是最后一个闸口,明天就能抵达重庆果园港。”张丕银说,每通过一个闸口前,船上都有专人提前向船闸当地的航务海事部门申报联系,船一到,船闸门就会打开,货轮即可顺利通行,真正实现了船到闸开。

合川港航处副处长刘代贵表示,货船到达前,他们就提前做好了相关准备工作,对有障碍的航道进行维护和引导,保证货船顺利通过。

降低综合物流成本 成为稳定可靠的新物流方式

随着这两艘货船的顺利开行,也标志着经过梯级渠化改造的嘉陵江正式全江通航,全年可通行500吨级船舶,丰水期可通行1000吨级船舶。嘉陵江的全江通畅将与沿江的铁路网、公路网共同构建起立体交通走廊,进一步提高基础设施的综合运输效率,降低综合物流成本,为川东北及甘肃、陕西地区长途大宗物资运输组织提供更优化的方案,将有助于企业提升市场竞争力,助力嘉陵江沿江经济带高质量发展。

经初步测算,广元至重庆公路运输约490公里、240元/吨、0.49元/吨公里,铁路运输约510公里、120元/吨、0.23元/吨公里,而水运广元至重庆687公里、55元/吨,仅0.08元/吨公里,水运运价是铁路的46%,公路的23%。加上港口装卸费用,水运每吨货物的综合运价比公路低80~120元、比铁路低20~40元。适水大宗货物通过嘉陵江运输,将大大降低企业综合物流成本,提升产品市场竞争力,成为一个运量大、运费低、稳定可靠的新的物流方式。


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